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        試駕丨輕越野SUV解鎖新生活方式,奇瑞探索06通勤越野自由切換

        2023-07-27 23:06:54 懂車帝

        戶外旅行和自駕露營等生活新方式的興起,催生了消費者對輕越野SUV的需求。他們不是重度越野愛好者,只是希望開著車,跟家人朋友舒舒服服地去追尋詩和遠方,于是汽車市場誕生了輕越野SUV這個新品類。

        輕越野SUV憑借比城市SUV多一刻度野趣,比硬派越野車多一刻度舒適的設計理念,獲得不少消費者喜歡,而奇瑞汽車推出的首款輕越野SUV—探索06自從亮相后就備受關注。這款車的舒適性是否到位,面對野外復雜特殊路況能否輕松化解等等,都是消費者關注的點。今天轱轆哥就來為大家解惑。


        (資料圖)

        外表“粗野”,內里精致又暖人

        相信大家跟轱轆哥一樣,看見探索06的第一感覺就是彪悍。確實,這款車的造型就像一個硬派SUV,設計元素方正,前后保險杠粗野,很難不把這車跟硬派SUV沾邊。

        但是大家不要被探索06“粗野”的外表迷惑,靜下心來研究這車就會發現是一位精致且貼心的暖男,首先,探索06的外觀和內飾做工很精致,展現出奇瑞汽車作為頭部車企的優秀造車工藝,然后車內有很多小設計也很實用。

        前排座椅位置,有魔術紙巾盒、可導流式雨傘槽、掛鉤、雙機位50W手機無線快充等配置,有了它們,平時車內的紙巾盒就不用隨處扔,下雨天雨傘可以放在門板,以及各種湯湯水水都可以掛在掛鉤上,對于用車便利性的提升顯而易見。

        后備箱位置,隔物板可以樹立,又能平放,通過對后備箱空間進行分段,出門游行的寵物狗、漁具、行李箱、運動裝備、零食、吉他等等物品都可以實現分門別類,專屬存放。此外,后備箱還有6個錨環掛鉤和網兜,有了它們,后備箱的物品就不會到處“跑”。如此細節的設計就可以看出奇瑞汽車研發探索06時花了多大的心思。

        還沒完,轱轆哥在探索06的后排門板位置還發現了后方來車警示燈。當探索06處于停車狀態時,只要后方有車輛靠近,警示燈就會變成紅色,這個設計能有效防止開門殺。因此可以說,探索06的每個位置都是充滿亮點。不過,探索06的后排座椅沒有通風功能,一定程度上影響了乘車舒適性。轱轆哥覺得,后排座椅通風功能可以作為選裝配置,讓有需要的用戶根據自身需求進行選擇。

        在第二排座椅上,還有個更實用的配置是椅背可實現近100%平整放倒,得到長寬1860*970mm的大空間,躺下兩個年輕人沒有壓力。而且探索06的后背門和后備箱還有照明燈, 并且后備配備220V電源,你在戶外的用電需求無需擔心,此時再在車尾位置放上一個小帳篷,在戶外露營就能打造一個一室一廳的家。假如再結合8155游玩AI座艙,智能語音及K歌模式等功能配置,這個移動的家還能有不錯的娛樂活動。不過美中不足的是,探索06沒有配備驅蚊器,否則整體表現更加完美。

        既能舒適代步,又能輕松越野

        不只是車內各種貼心配置能帶來舒適的用車體驗,探索06的行駛舒適性也不錯。這次轱轆哥是在清遠的107國道和204國道的部分路段進行試駕,都是水泥鋪裝路,比瀝青路更容易讓車內人員感到顛簸,這對于探索06的懸掛有著很高的考驗,調校太硬朗,則會影響車內人員的駕乘舒適度,像一款硬派SUV,但是調教太軟,則難以應對郊外的非鋪裝路面。

        原本以為探索06追求越野性能,底盤舒適性不會太理想,但是轱轆哥被打臉了,試駕車的懸掛不僅能有效過濾路面大部分的小顛簸,同時遇到大坑洼又能有很好地抑制車身上下晃動,讓車內乘客都一直有比較的乘坐體驗。

        此外,探索06的動力輸出也是追求線性感,搭載290T鯤鵬動力,1.6TGDI發動機配上7DCT變速箱,可以爆發出145kw最大功率,290N·m峰值扭矩,零百加速成績達到8秒級,性能數據在同級車型中處于比較優秀的水平。但是探索06沒有特意求快,即使調到運動駕駛模式,深踩油門加速,動力輸出過程也是循序漸進。值得一提的是,探索06的駕駛模式也相當多,有經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地、越野共七種,足以應對多數路況。

        但這次試駕比較遺憾的是,受限于條件,這次轱轆哥沒能體驗探索06在越野性能極限。據了解,這款車的越野配置也相當硬核,全系標配四驅系統,并且四驅模式的切換速度快至小于0.1s,同時后軸能獲得最大扭矩3000N·m,甚至IPB智能線控制動系統還能模擬電子鎖,所以有了這套四驅系統,無論是面對土坑泥地,還是冰雪路面都不會有壓力。此外,探索06還有著21°接近角、28/29°離去角、200mm離地間隙和600mm涉水深度,通過高度落差500mm的交叉軸和涉水深度600mm的路面都沒有問題。

        說到這里,估計又有人產生疑問了,四驅系統加身會否導致油耗太高?對此,這次試駕路線過短無法進行實測,而官方給出的油耗數據是WLTC工況下為7.48L/100km,對于一款四驅SUV而言已經相當省油了。

        需要再跟大家多說一句,車輛有四驅系統加身,在城市道路行駛時通常也會比兩驅車型更加安全,這主要體現在車輛的抓地力、穩定性、駕駛安全性和操控性都要更好,所以在購車預算允許的條件下,顯然是四驅的探索06更值得信賴。

        其實細想一下,探索06就像小號極光,造型威猛、車內高端精致,同時還有不錯的越野性能,并且相比極光,探索06在智能配置方面的表現更加好。在此基礎上,探索06還有更為親民的價格,會在15萬元以內。接下來就是看它的售價了,將于8月份正式上市,若能有驚喜價格,市場成績領跑輕越野SUV市場并不難。

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