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        蜀道三千里,穿越古今的一部史詩

        2023-07-27 17:22:04 新華社

        距今3000多萬年前,板塊運動讓青藏高原不斷抬升,地殼物質向東南流展,造就了龍門山、大巴山、七曜山和大相嶺等多條山脈。四川盆地就在它們的環繞下漸漸定型。

        爾來四萬八千歲,

        不與秦塞通人煙。


        (相關資料圖)

        ——【唐】李白《蜀道難》

        獨特的地質構造造就了氣候溫和、土地肥沃的天府之國,也讓蜀地與外界有了山川阻隔。

        于是,生活在這片神奇土地的先民,打造了一條名為“蜀道”的古代交通基礎設施。這條總長一千余公里的小路,就像一條項鏈,串起三千多年中華民族改造自然、溝通往來的史詩。

        蜀道主要交通線路示意圖 圖片來源:李久昌《中國蜀道·交通線路》(第一卷),三秦出版社

        猿猱難攀之道

        黃鶴之飛尚不得過,

        猿猱欲度愁攀援。

        ——【唐】李白《蜀道難》

        凡是到四川廣元攀爬過鳥道、猿猱道的人,都不難理解詩仙李白為何發出“蜀道之難,難于上青天”的感嘆。

        作為現代人,在感慨蜀道險峻之余,不免好奇:在技術普遍落后的古代,人們如何開鑿這些堅硬的山體?

        一種獨特的“火焚水激法”體現了古代工匠的智慧。其原理類似熱脹冷縮。聰明的古人將待鑿的山石燒得滾燙,再用水或醋潑,膨脹后急驟冷縮的山石就變得容易被鑿擊下來了。

        一焚一激之后,一條條棧道沿著被鑿開的路徑鋪展開來,翻山越嶺。

        明月峽棧道 新華社記者 陶明 攝

        劍門路,崎嶇凹凸石頭路。

        兩行古柏植何人?三百長程十萬樹。

        ——【清】喬缽《翠云廊》

        木頭搭建的棧道,容易被水淹沒、腐蝕,建造成本也比較高。隨著南北往來的加深,并得益于鐵器等生產工具的革新,人們開始利用山體裸露的山石修鑿更加寬闊的石板路。

        今天,漫步在灑著斑駁陽光的翠云廊古蜀道上,古道兩旁蒼翠的行道古柏,仿佛在訴說著千年的滄桑。在彎急坡陡處設置的攔馬墻透露出昔日戰馬嘶鳴、車輪滾滾的盛況。

        從“鑿山鋪道”到“鑿石問路”,古蜀道歷經多次翻修、改道,卻從未被山石埋沒,一如它的建造者和來往的人流,不折不撓、生生不息。

        咽喉要津之道

        秦開蜀道置金牛,

        漢水元通星漢流。

        ——【唐】李白《上皇西巡南京歌十首·其八》

        相傳在戰國年間,秦惠文王欲南征巴蜀,但苦于秦蜀兩地之間有秦嶺和大巴山橫亙其中,于是使計贈送蜀王幾頭“會產黃金”的石牛,貪財的蜀王派大力士開山辟路迎回石牛,卻沒想到對方日后順著這條路攻入蜀地。這條拖送石牛的道路,就是古金牛道,也是有文字記載的最早的蜀道。自那以后,蜀道便常常出現在古代戰爭的描述中,成了“兵家必爭之地”。

        劍門天設險,

        北鄉控函秦。

        ——【宋】陸游《劍門關》

        只要翻開中國的地形圖,便可知道蜀道的關鍵之處。一頭扎下四川盆地,一頭“望”著八百里秦川,地處咽喉要道,且易守難攻,可以說誰掌握了蜀道,誰就把持了中原地區到大西南的交通樞紐。

        蜀道途中,一座座雄關經歷了無數戰爭洗禮。劍門關,是一座崢嶸而崔嵬的雄關,居于大劍山中斷處,兩旁斷崖峭壁直入云霄,峰巒倚天似劍。

        三國時期,蜀漢姜維駐守在劍門關,擋敵曹魏士兵于劍門關外?!耙环虍旉P,萬夫莫開”,在險要關口,任何輕慢者都將遭受無情的拒斥。

        云連蜀道三千里,

        柳拂江堤十萬家。

        ——【明】袁宏道《古荊篇》

        戰爭年代,蜀道是行軍打仗的通道;到了和平年代,蜀道成了文化和商貿交流的樞紐。

        四川自古便是沃野千里、物產豐饒之地。中原和西南地區的溝通,就顯得尤為關鍵?!笆裆潭嘀厍亍?,盡管道路崎嶇,但四川與中原地區的貿易仍十分頻繁。正是在蜀道上,蜀地的漆器、蜀錦、金銀器等特產,傳到了長安。同時,西北的馬匹、棉花、胡椒、洋芋、胡蘿卜也通過蜀道傳到了四川。

        外國游客在成都蜀江錦院參觀傳統蜀錦制作工藝。新華社記者 李橋橋 攝

        道路崎嶇擋不住如織的來往。三千多年來的古蜀道上,留下了太多鞋履、馬蹄和車轍的痕跡。直到上世紀三十年代川陜公路的修筑,才讓它徹底成為了“歷史博物館的陳列”。

        這是四川省廣元市朝天區老虎口(2002年10月20日攝)。該處系1936年修建的川陜第一條國道的咽喉要地。新華社記者 陶明攝

        聯通四方之道

        蜀道多早花,江間饒奇石。

        ——【唐】杜甫《石柜閣》

        從四川省廣元市利州城區出發北上4公里,嘉陵江東岸的絕壁上,有一面佛崖,全長近400米,高45米,有7000余尊佛教石刻,這就是四川規模最大的摩崖造像石窟群——千佛崖摩崖石刻。千佛崖是千年蜀道上的一顆明珠,北方的石窟雕刻技藝也正是沿著蜀道傳入巴蜀的。

        值得關注的是,就在千佛崖的河對岸,幾條現代化交通網錯落有致地交織在一起。今日的廣元是名副其實的“交通博物館”。老川陜路、京昆高速、寶成鐵路、西成高鐵、嘉陵江航道在這里交織“奔騰”。橫渡嘉陵江,仿佛穿越古今。

        2017年12月6日,D4254次列車通過位于廣元市北郊的西成高鐵嘉陵江特大橋。列車行駛在嘉陵江西岸,東岸是始于北魏、興于唐和五代的千佛崖摩崖石刻。新華社記者江宏景 攝

        美矣哉,西蜀之道,何今易而昔難。

        ——【明】方孝孺《蜀道易》

        作為西成高鐵沿線上的一站,這里常常能看到“復興號”飛馳而過。這條首次穿越秦嶺山脈的高速鐵路,讓“千里秦蜀一日還”成為可能。早上還在西安吃肉夾饃,午飯就能品嘗到地道的成都火鍋,這種生活可能是古人無論如何也想象不到的。

        如今,這一立體交通網還通過不斷地“上天入地”拓展“新蜀道”的邊界。雅康高速公路二郎山特長隧道打通了崇山峻嶺,拉近了四川盆地和青藏高原的距離。越來越繁忙的成都天府國際機場正張開懷抱,喜迎八方來客。

        如果李白生活在現在,他還會“側身西望長咨嗟”嗎?三千多年間,蜀道之難讓無數文人騷客競相折腰。今天,蜀道之暢正激發巴蜀地區煥發新的活力。


        參考資料:

        《中國蜀道》,劉慶柱、王子今主編,三秦出版社

        《唐詩三百首新注》,[清]蘅塘退士,上海古籍出版社

        《從戰國木棧石板陸棧到高速高鐵 三千年蜀道越走越寬》,宦小淮

        《石柜閣地理位置初探》,李貞,貴州師范學院學報(2015年第7期)

        《從<蜀道易>看方孝孺與“臺閣體”的關系》,朱昌林,康定民族師范高等??茖W校學報(2006年第5期)


        策劃:錢彤 周紅軍 楊三軍

        監制:劉娟 侯大偉

        監審:唐心怡 王釩

        執行策劃:馬宇聰 崔祎璁

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        [ 責編:袁晴]

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